Muitos líderes digitais devem manter vários silos. Afinal, ser um executivo de tecnologia de sucesso na era moderna significa garantir que nada caia no chão. No entanto, para Dan Cherowbrier, diretor técnico (CTO) da Fórmula E, o número de placas é estonteante.
“É o trabalho mais único que você pode imaginar porque combinamos muitos elementos”, disse ele sobre seu trabalho executando tecnologia no campeonato de automobilismo de veículos elétricos (EV). “Minha equipe é responsável por manter o Wi-Fi funcionando, somos responsáveis pelo tempo, pelas luzes de partida, pela produção de TV e por todos os elementos do que acontece em uma corrida, enquanto tentamos constantemente inovar.”
Cherowbrier disse que inovação é uma das palavras de ordem do campeonato de Fórmula E. Ele descreve o automobilismo como um campo de testes para novas ideias, sejam elas os carros na pista, as baterias que alimentam os veículos ou os sistemas técnicos nos bastidores.
“Esse é o nosso argumento de venda único – tentamos sempre algo diferente, ultrapassamos os limites e não aceitamos a norma porque não temos um legado de 40 anos para proteger”, disse ele. “Somos diferentes; podemos fazer isso. A parte fascinante do meu trabalho é equilibrar os dois mundos das operações e da inovação.”
Outro elemento-chave da inovação da organização, diz Cherowbrier, tem a ver com a sustentabilidade. O ecossistema do desporto assenta num enfoque rigoroso na economia circular.
“Sempre estivemos comprometidos em alcançar emissões líquidas zero e estamos empenhados em garantir que cumpriremos esse compromisso”, disse ele. “Portanto, consideraremos como administramos serviços, quais sensores de dados usamos e como facilitamos e usamos processos de IA (inteligência artificial) à medida que a tecnologia evolui.”
Abrace a inovação
Na Fórmula E, Cherowbrier se reporta ao CEO Jeff Dodds e gerencia uma equipe de aproximadamente 20 profissionais. Esta equipe interna é apoiada por talentos dos principais parceiros tecnológicos do esporte, incluindo a Infosys.
Cherowbrier tornou-se CTO em tempo integral em janeiro de 2025, mas antes de ingressar permanentemente, atuou como consultor técnico da organização. Durante a maior parte de sua carreira de liderança de TI, ele atuou como CTO parcial, trabalhando com a organização dois a três dias por semana para fornecer orientação técnica estratégica.
“A Fórmula E decidiu há 18 meses que precisava de um diretor de tecnologia em tempo integral”, disse ele, referindo-se à transição para um cargo permanente dentro da organização. Eles tomaram essa decisão porque viram para onde a inteligência artificial estava indo. Eles decidiram que queriam ser os campeões da tecnologia, então investiram em liderança, e então desisti da maioria das minhas outras funções para me concentrar em ser o diretor de tecnologia. “
Então, como Cherowbrier se transformou em CTO em tempo integral? Depois de mais de uma década trabalhando por conta própria, a resposta é encantadora.
“Fazer parte de uma equipe é gratificante de uma forma que nunca foi antes”, disse ele. “Temos apenas 12 anos e muitas pessoas na empresa estão lá desde o primeiro dia e passaram por essa jornada juntas”.
Agora, com a ajuda de Cherowbrier, a equipe de tecnologia está traçando uma nova direção na transformação digital. Nos primórdios do desporto, a inovação centrava-se principalmente em fazer com que os carros eléctricos andassem o mais rápido possível, enquanto agora o foco está no desenvolvimento de uma ampla cultura de inovação em toda a organização e fora dela.
“Estamos tentando expandir essa abordagem para tudo o que fazemos, não apenas no esporte, mas na forma como enviamos mensagens aos nossos fãs, como fazemos frete, como administramos nossos negócios, como fazemos o lado financeiro e como permitimos que todos tenham novas ideias”, disse Cherowbrier. “Pode ter sido a ideia errada na hora errada, mas nada é uma má ideia.
“Queremos que todos se sintam confiantes e confortáveis para apresentar ideias. Se alguém da equipe de logística ou finanças tiver uma ideia para algo que devemos levar a cabo no ar, queremos ouvi-la. Não importa se a ideia vem de dentro da empresa ou de fora. Quanto mais ideias você tiver, melhores serão suas opções.”
Aproveite os dados
Desde que se tornou diretor de tecnologia em janeiro de 2025, Cherowbrier passou por algumas mudanças significativas. Ele deu o exemplo da mudança na pegada de carga das corridas de Fórmula E.
Anteriormente, a organização utilizava três grandes jatos para sediar campeonatos, entregando cargas em pistas de todo o mundo. O frete aéreo transporta carros, baterias e equipamentos técnicos valiosos, como câmeras de televisão. No início de 2025, Cherowbrier e sua equipe usaram dados para reduzir o tráfego aéreo de carga de três aviões para dois.
“Usamos inteligência artificial para analisar tudo o que levamos no avião”, disse, acrescentando que a empresa utiliza o Google Gemini para apoiar o processo. Fizemos perguntas como: ‘Por que deveríamos aceitar isso? Podemos adquirir localmente? Por exemplo, agora compramos veículos médicos localmente. Esta abordagem reduz o nosso volume de carga em dois veículos, permitindo-nos reduzi-lo para duas aeronaves, o que tem um enorme impacto na nossa base de custos e nas emissões de carbono. “
“A magia do automobilismo é que estamos constantemente injetando dados… o sucesso está em como você usa esses dados para contar uma história”
E Cherowbrier, o carro de corrida da Fórmula E
Cherowbrier continua buscando maneiras de aproveitar números e dados. O Google Cloud é o principal parceiro de inteligência artificial da Fórmula E, uma organização que otimiza o desempenho das corridas, simplifica as operações e melhora a experiência global dos fãs. Enquanto isso, a Infosys é parceira de inovação digital da Fórmula E, e as duas organizações estão procurando maneiras de aproveitar a análise de forma eficaz.
“O que é surpreendente sobre o automobilismo é que estamos constantemente coletando dados”, disse ele. “Se você pensar nos dados que pode ter em um jogo de tênis, você tem dois jogadores e uma bola, e provavelmente há alguns dados sobre a superfície da estrada e o clima. Temos um circuito completo com 20 carros e 20 pilotos de 10 equipes, e todos esses dados criam números diferentes. O sucesso depende de como você usa esses dados para contar uma história.”
Duplicar a inteligência artificial é uma prioridade máxima nos próximos 12 meses.
“Todos os CTOs do país estão preocupados em como adotar a inteligência artificial o mais rápido possível”, disse Cherowbrier. “Todo CEO e CFO também está preocupado com essa área. É quase como uma corrida armamentista, mas você também quer desesperadamente não cometer erros, certo?
Melhorar a experiência
Cherowbrier disse que o trabalho de inteligência artificial na Fórmula E está dividido em três fases. Primeiro, trabalhe de baixo para cima, permitindo que os funcionários de toda a organização experimentem tecnologias emergentes, desde que a funcionalidade esteja dentro da pilha de tecnologia existente na organização. A camada intermediária é a cola que garante que modelos e serviços gerem benefícios comerciais.
O nível superior inclui projetos estratégicos liderados por CEOs em áreas-chave como comércio e logística. Cherowbrier disse que a organização também está focada no uso de inteligência artificial para apoiar a criação de conteúdo e fornecer informações e insights exclusivos para os fãs de esportes modernos. Um elemento-chave aqui é o Race Center, uma ferramenta de inteligência artificial desenvolvida em parceria com a Infosys e lançada em março.
“Temos comunicadores do automobilismo que assistem a todas as corridas e conhecem todos os detalhes do sistema de cronometragem e das tabelas de classificação”, disse ele.
“Outros querem apenas que este esporte complexo lhes seja explicado de uma forma fácil de entender. O Race Center nos permite diferenciar entre esses dois tipos de usuários e o que eles desejam, e então apresentar os dados a eles.”
O Race Center inclui uma variedade de recursos de IA, como tabelas de classificação ao vivo, que atualizam as classificações da corrida instantaneamente; comentários generativos de IA, que são preenchidos automaticamente após cada volta; e previsões de pódio, que permitem aos fãs selecionar os três primeiros antes do início da corrida.
Cherowbrier disse que, além do serviço Infosys Topaz AI, sua organização também usa APIs internas para transferir dados para o modelo de plataforma. Ele reconheceu que a sincronização de fluxos de dados de diferentes locais pode ser um desafio. No entanto, o centro de corridas recebeu um bom feedback.
“Antes, não tínhamos uma boa experiência na segunda tela”, disse Cherowbrier. “Este sistema realmente aprimora nossa abordagem.”
Ele planeja fazer mais. Cherowbrie discutiu a possibilidade de fazer parceria com a Infosys e desenvolver um gêmeo digital que forneceria visualização digital de partidas usando fontes de dados em tempo real.
“Muitas organizações têm gêmeos digitais, mas a maioria dos lugares que já possuem esses sistemas não conseguem rastrear um objeto viajando em círculo a 320 quilômetros por hora”, disse ele. “Os gêmeos digitais são normalmente bastante estáticos. Por isso, estamos trabalhando duro para aprimorar nossas capacidades. Em última análise, podemos usar as fontes de dados disponíveis para definir com precisão onde o carro está e onde estão todos os 20 carros em um determinado momento?”
Transformação contínua
Cherowbrier refletiu sobre seu papel e disse que haverá mais pratos para girar no próximo ano. Mais notavelmente, o carro de corrida totalmente elétrico de quarta geração estreará no campeonato na próxima temporada com uma potência de 600 kW (ou 815 cv). Apresentar esta atualização de poder aos fãs de maneiras novas e inovadoras traz novos desafios.
“A quarta geração é um dos carros elétricos mais rápidos que você já viu”, disse ele. “Ele tem uma aceleração incrível, mas também uma velocidade impressionante. Então, a questão é: ‘Como podemos realmente contar essa história?’ E isso significa ampliar algumas das coisas que fazemos. Quase 600 milhões de pessoas estão assistindo em casa e temos muitos torcedores acompanhando nossos jogos.”
Cherowbrier disse que as mudanças tecnológicas quase constantes no seu desporto e em toda a indústria estão a colocar novas exigências aos CTOs e CIOs. No passado, os líderes digitais eficazes eram engenheiros-chefes, mas os líderes tecnológicos bem-sucedidos de hoje são facilitadores.
“Um CTO de sucesso é como um ‘agente de mudança’”, disse ele. “O objetivo desta função é construir uma organização que possa se adaptar às mudanças. Reconhecemos que toda empresa é agora uma empresa de tecnologia, por isso precisamos garantir que a tecnologia digital esteja disponível para toda a organização. Não somos apenas departamentos de TI, mas também facilitadores para todos os demais membros da organização.”
