governos de Canadá E a província de Alberta avançará grande novo oleoduto A dupla anunciou um plano para aliviar as preocupações da Colúmbia Britânica e das Primeiras Nações na costa do Pacífico.
Primeiro Ministro do Canadá, Mark Carneyviajou entre a Colúmbia Britânica e Alberta na quinta-feira para anunciar mais de 150 bilhões de dólares canadenses em novos investimentos nas duas províncias, parte de um projeto mais amplo para reduzir o comércio com os Estados Unidos e expandir a presença de seu país nos mercados estrangeiros.
Apoiando-se no esboço familiar de um “mundo mais perigoso e dividido”, Carney prometeu fortalecer as indústrias nacionais, dizendo em Vancouver que o país precisa “avançar mais rápido, construir maiores e trabalhar em conjunto”.
Carney prometeu bilhões de dólares para expandir um porto em Vancouver, expandir a infraestrutura energética e investir em um novo terminal de gás natural liquefeito (GNL). Novas proteções para baleias assassinas residentes no sul ameaçadas de extinção.
Mas o principal projeto é um novo oleoduto que segue a rota do oleoduto Trans Mountain existente antes de eventualmente ser desviado para um novo terminal. Segundo o governo de Alberta, o projeto transportará 1 milhão de barris por dia.
Carney disse Canadá E haverá “parceiros iguais” no projecto do oleoduto de Alberta e “uma participação de propriedade significativa para as comunidades indígenas”. Os dois governos também trabalharão para alcançar reduções “substanciais” de metano. As consultas com as comunidades, províncias e territórios indígenas começarão imediatamente.
Carney disse que seu governo suspenderia uma proibição federal de longa data contra navios-tanque que carregam ou descarregam petróleo na costa norte da Colúmbia Britânica – uma proteção ambiental que as Primeiras Nações disse há muito tempo Não negociável.
A primeira-ministra de Alberta, Danielle Smith, que há muito defende a rota norte – o que exigiria a reversão da proibição dos petroleiros – disse na quarta-feira que a rota sul planejada representa “a rota mais rápida e econômica para expandir as exportações de energia do Canadá”. A pressão também está aumentando sobre Smith de um elemento separatista em sua província Para demonstrar que Alberta pode assinar importantes acordos energéticos com o governo federal.
A mudança do gasoduto norte para a rota sul representa uma grande mudança em relação a Alberta e o reconhecimento por parte dos governos A oposição indígena desacelerará dramaticamente Qualquer novo projeto.
O primeiro-ministro da Colúmbia Britânica, David Abbey, disse que seu governo não lutaria contra o gasoduto depois de “tomar o caminho difícil” depois de perder uma batalha judicial sobre a expansão original do gasoduto Trans Mountain. Ele disse que o novo acordo tinha salvaguardas mais fortes e que os residentes seriam “justamente compensados pelos riscos ambientais que assumimos em qualquer novo projecto de gasoduto”.
A presidente das Primeiras Nações Costeiras e chefe eleita da Nação Heiltsuk, Marilyn Slate, classificou o anúncio como um “bom dia” após a notícia de que a proibição dos navios-tanque permaneceria em vigor.
“Os colombianos britânicos, os canadenses e as Primeiras Nações que chamam este lugar de lar querem que esta área seja protegida. Não há tecnologia que possa limpar derramamentos de petróleo no oceano, e um único derramamento de petróleo poderia destruir nosso modo de vida”, disse ele em um comunicado. “Proteger a nossa costa não é um obstáculo à prosperidade económica, mas sim uma fonte dela.”
Muitas Primeiras Nações já tinham prometido retirar o apoio a projectos multibilionários de GNL se a proibição de 50 anos aos petroleiros fosse levantada.
A Climate Action Network disse concordar com Carney que o Canadá estava num “momento traiçoeiro de instabilidade geopolítica”, mas disse que as alterações climáticas – e não os parceiros comerciais – eram a maior fonte de instabilidade. “É perigoso continuar a expandir a produção de combustíveis fósseis quando os canadianos já vivem com o caos climático”, afirmou o grupo.
Expansão do oleoduto Trans Mountain representa um dos maiores e mais caros O custo da infraestrutura aumentou ao longo da história do Canadá. Embora o gasoduto tenha provado ser estrategicamente benéfico, não é claro se os contribuintes conseguirão recuperar o seu investimento. “Se este fosse um empreendimento económico inteligente, se houvesse algum tipo de retorno razoável sobre o investimento, uma empresa ou empresas privadas teriam investido o dinheiro”, disse Chris Severson-Baker, diretor executivo do Pembina Institute, um think tank canadiano independente sobre energia limpa, num comunicado. “Em vez disso, os contribuintes de Alberta e do Canadá suportarão agora 90% do custo deste projecto – que provavelmente ascenderá a milhares de milhões de dólares.”
