Veículos vazios da Waymo migram para o bairro de Atlanta
Os moradores de Atlanta capturaram vídeos alarmantes de dezenas de carros sem motorista da Waymo circulando por seu bairro tranquilo por horas a fio. O especialista em tecnologia Kurt Knutson adverte que esta “aquisição da IA” levanta preocupações significativas de segurança, especialmente para as crianças, destacando a grave falta de intervenção humana e de responsabilidade da empresa por parte da Waymo em relação a estes veículos autónomos e potenciais falhas.
A Waymo entrou com um pedido de recall voluntário afetando 3.871 veículos equipados com seus sistemas de direção automatizados de 5ª geração. De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, programas A Waymo pode permitir que o veículo entre em uma zona fechada de construção de uma rodovia e continue dirigindo.
Agora, Empresa de robotáxi de propriedade da Alphabet Ele está suspendendo as operações nas rodovias enquanto trabalha em uma melhoria. O recall levanta novas questões sobre como os robotáxis lidam com as condições confusas e mutáveis que as pessoas encontram enquanto dirigem todos os dias.
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Waymo está sob investigação federal após criança ser agredida
Waymo está fazendo recall de 3.871 robotáxis depois que problemas de software permitiram que alguns veículos entrassem em zonas fechadas de construção de rodovias. A empresa implantou uma solução que restringiu as operações nas rodovias. (Foto de Kevin Carter/Getty Images)
O que aconteceu com o recall do Waymo?
O recall é o número da campanha NHTSA 26E035000. Afeta 3.871 veículos Waymo que usam o ADS de 5ª geração da empresa. Em registros federais, Waymo diz que o veículo autônomo pode entrar em zonas de construção de rodovias e dirigir em alta velocidade porque o software pode não reconhecer a zona ou priorizar evitar outros perigos na rodovia.
A linha do tempo do Waymo mostra o primeiro cluster ocorrido em Phoenix. A empresa analisou um incidente em 11 de abril e cinco incidentes em 19 de abril, onde os veículos cruzaram sinais de fechamento de rampa e entraram em zonas pré-planejadas de construção de rodovias.
veio de novo área da baía de São Francisco. Em 18 de maio, sete veículos Waymo entraram em vias ativas de construção de rodovias, circulando entre cones. O documento afirma que o sistema falhou em reconhecer a zona de construção ou deu maior importância para evitar outros perigos nas rodovias.
O que Waymo fez após os incidentes na rodovia?
Após o evento de Phoenix, a Waymo restringiu a condução em rodovias enquanto fazia alterações nas operações. Após os incidentes na área da baía de São Francisco, a Waymo suspendeu a condução em autoestradas de forma mais ampla enquanto trabalhava para identificar e abordar as causas profundas.
Waymo diz que nenhuma colisão ou ferimento foi relatado nesses incidentes. No entanto, a empresa diz que sua revisão a levou a restringir temporariamente as operações nas rodovias enquanto trabalha em medidas adicionais de segurança de software.
De acordo com o documento federal, a Waymo atualizará os sistemas de direção automatizados para que os veículos possam detectar melhor quando estão em uma zona de construção e evitar entrar nela. As medidas também incluem protocolos operacionais adicionais.
Como a Waymo é proprietária dos veículos afetados, ela afirma que implementará a solução por conta própria e atualizará o processo assim que a correção for implementada.
A resposta da Waymo ao recall do robotaxi
Um porta-voz da Waymo disse ao Cyberguy,
“A missão da Waymo é ser o motorista mais confiável do mundo e os dados mostram que estamos tornando as estradas mais seguras nas comunidades onde operamos.
Identificamos uma área para melhoria no que diz respeito ao desempenho em torno das áreas de construção de rodovias. Restringimos voluntariamente as operações nas rodovias no mês passado enquanto fazíamos melhorias, notificamos proativamente os reguladores estaduais e federais e decidimos registrar um recall voluntário de software junto à NHTSA.
Continuamos atendendo com segurança os passageiros nas ruas de superfície em todas as cidades onde operamos.”
O próprio material de segurança da Waymo adiciona um contexto importante. A empresa afirma que seus veículos apenas para ocupantes terão percorrido 170,7 milhões de milhas sem motorista humano até dezembro de 2025. A empresa também afirma que os motoristas Waymo tiveram 92% menos ferimentos graves ou acidentes piores do que um motorista humano médio em distâncias semelhantes em suas cidades operacionais, embora o painel de segurança se concentre na condução em estradas de superfície.
Um recall voluntário da Waymo visa veículos equipados com seu sistema de direção automatizado de 5ª geração após incidentes em Phoenix e na área da baía de São Francisco. (Foto de Ben Montgomery/Getty Images para SXSW Londres)
Por que os setores de construção são tão difíceis para os robotáxis?
Os setores da construção mudam rapidamente. As marcações da pista podem desaparecer. Os cones podem mudar. Os sinais temporários podem entrar em conflito com o traçado da estrada que o veículo pretende ver. Até mesmo os motoristas humanos ficam confusos quando uma rampa familiar é bloqueada repentinamente.
Para um veículo autônomo, tudo isso se torna um teste de software em tempo real. O carro tem que descobrir o que é considerado faixa, obstáculo, sinal ou perigo. Isto também deve ser ajustado quando o mapa não corresponde à estrada.
As rodovias são previsíveis por design. No entanto, os setores da construção são inerentemente imprevisíveis. Poderia ser um sistema sem driver Sensores fortes, mapas detalhados E modelos treinados, mas ainda precisa fazer a ligação mais segura quando a estrada muda sem avisar.
Essa memória surge no momento em que Waymo está crescendo rapidamente
Waymo começa a oferecer viagens rodoviárias para passageiros públicos na área da baía de São Francisco, Phoenix e Los Angeles Em novembro de 2025.
A empresa também foi Expandindo sua presença no transporte de carona.
O blog oficial da Waymo afirma que está lançando as bases iniciais para operações de carona em mais de 20 cidades adicionais em 2026, incluindo Tóquio e Londres.
Grande questão para carros sem motorista
Essa lembrança machuca o coração promessa do robotaxi. Acredita-se que os Robotaxis reduzem os erros humanos durante a condução. No entanto, o caminho muitas vezes muda mais rápido do que o software pode compreender facilmente.
Isso cria uma lacuna de confiança. A maioria das pessoas não espera perfeição dos motoristas humanos. Vemos decisões erradas todos os dias. Mas quando um carro sem motorista piora Decisões, parece diferente porque não há ninguém sentado para assumir a responsabilidade.
O público não julgará a Waymo apenas pela sua tabela de segurança. As pessoas julgarão isso pelos momentos estranhos testemunhados na estrada, pelos vídeos que se espalham on-line e pela rapidez com que a empresa resolve os problemas quando eles surgem.
O que isso significa para você
Se você fizer uma viagem pela Waymo, a maior conclusão imediata é que as viagens em rodovias podem não estar disponíveis enquanto a empresa estiver trabalhando em melhorias. Waymo afirma que o serviço rodoviário de superfície continua normalmente nas cidades onde opera, mas sua rota pode demorar mais se as viagens em rodovias não estiverem disponíveis.
Antes de reservar, verifique a rota, o preço e o tempo estimado de viagem no aplicativo. Durante a viagem, use as opções de ajuda do aplicativo se algo parecer errado. Waymo diz que os passageiros podem tocar em Ajuda, selecionar Obter ajuda e ligar para obter assistência imediata. Em caso de emergência, ligue para o 911.
Se você estiver compartilhando a estrada com robotáxis, trate-os como qualquer outro veículo, mas reserve espaço extra em torno das zonas de construção. Não presuma que um carro sem motorista irá desligar temporariamente, assim como você. Mantenha a calma, mantenha distância e preste atenção nos trechos mais sujos da estrada.
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Waymo se une ao Waze para detectar buracos mais rapidamente
Os reguladores federais dizem que os veículos Waymo afetados podem não reconhecer zonas de construção de rodovias, levantando questões sobre a direção autônoma em condições de estradas variáveis. (Foto de Yalonda M. James/San Francisco Chronicle via Getty Images)
Destaques de Kurt
Waymo tem dados de segurança impressionantes e não os descarto. Mas este recall mostra quão rapidamente a confiança pode ser abalada quando o robotaxi encontra falhas e condições temporárias na estrada. As zonas de construção estão por toda parte. Eles mudam durante a noite. Eles também confundem os humanos, mas é por isso que os carros sem motorista precisam estar preparados para eles antes que possam ser confiáveis nas rodovias. Para mim, o verdadeiro teste não é se o Waymo consegue dirigir bem em uma estrada limpa. O verdadeiro teste é se ele consegue fazer a ligação mais segura quando a estrada muda repentinamente.
Você ainda levaria um carro sem motorista para a rodovia após tal recall ou preferiria permanecer nas estradas de superfície até que a tecnologia se provasse novamente? Deixe-nos saber escrevendo aqui cyberguy.com
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