Jacarta (ANTARA) – A PT Kia Sales Indonesia (KSI) afirmou que seus produtos que utilizam motores diesel estão prontos para consumir óleo combustível B50 (BBM), mas ainda aguardam a confirmação dos regulamentos e especificações de combustível a serem implementados em todo o país.
Harry Yanto, vice-presidente de operações da KSI, disse que o governo conduziu uma série de testes antes de lançar o B50.
Este teste foi realizado em vários modelos de veículos em circulação na Indonésia com quilometragem de até 50.000 quilômetros.
“Os testes foram realizados de forma abrangente, incluindo testes de desempenho em baixas temperaturas de cerca de 5 graus Celsius para garantir que as propriedades do combustível permanecessem estáveis e não congelassem”, disse Harry Yanto à margem do evento de imprensa “All-New Seltos” em Bogor no sábado (18/07).
A maioria dos consumidores não compreende totalmente a composição do próprio B50. Ele explicou que a composição do B50 é diferente do que muitos pensam, que é 50% de biodiesel à base de óleo de palma.
A fórmula mais recente combina, na verdade, cerca de 35 por cento Éster metílico de ácido graxo (FAME) à base de óleo de palma e 15 por cento Óleo vegetal hidrotratado (HVO), enquanto o restante é diesel fóssil.
A presença do HVO é considerada um diferencial importante por apresentar melhor qualidade na manutenção do sistema de combustível.
Embora os custos de produção sejam superiores aos do FAME, diz-se que o HVO é capaz de reduzir o potencial de corrosão e manter o desempenho do sistema de injeção em motores diesel modernos.
“Bem, a diferença entre B40, B30 e B50 é que ele não usa 50% de óleo de palma. Então, se não me engano, são 35% de óleo de palma e 15% de HVO. Esse HVO é um pouco mais caro, mas é bom para misturar diesel, então não pode causar mais corrosão na linha de combustível dessa forma”, explicou.
No entanto, a KIA admite que ainda aguarda a confirmação do governo relativamente à introdução do B50, nomeadamente para os combustíveis com padrão de emissões Euro 4.
O fabricante confirma um motor diesel Trilho comum Atualmente utiliza-se alta pressão, mas em teoria o uso de Pertamina Dex ainda é recomendado por apresentar teor de enxofre inferior a 50 ppm, em linha com os requisitos de um motor diesel Euro 4.
No mercado indonésio, o único modelo diesel que a KIA comercializa atualmente é o Carnival Diesel, que utiliza um motor diesel Common Rail Euro 4.
Anteriormente, a KIA também introduziu o Seltos Diesel, o Sorento Diesel, o Sportage Diesel e a geração anterior Carnival Diesel, mas estes modelos já não são comercializados.
A KIA considera que os veículos diesel modernos são fundamentalmente seguros, tendo em conta a evolução da qualidade do combustível, mas os seus sistemas de injeção, filtros e linhas de combustível são significativamente mais sensíveis do que os motores diesel de gerações anteriores, uma vez que devem cumprir a norma de emissões Euro 4.
Por outro lado, a preparação para a distribuição de combustível com baixo teor de enxofre na Indonésia ainda é gradual.
Com base nas informações recebidas pela indústria através do Gaikindo, estima-se que a disponibilidade nacional de diesel padrão Euro 4 será distribuída uniformemente até o final de 2027.
Esta notícia foi publicada no Antaranews.com com o título: KIA Indonésia afirma que seus veículos podem consumir B50 com segurança
Repórter: Presidente RohmanEditor: Debby H. Mano
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